汽车的电子差速器工作原理是什么？

电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。

EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。

当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。

EDS电子差速锁，英文名为ElectronicDifferentialSystem，也被称为EDLElectronicDifferentialLockingTractionControl的）。这是一个扩展的ABS功能识别汽车的车轮还没有失去地面的摩擦力，因此，汽车的加速打滑控制。更容易理解的EDS的工作原理：

当电子控制单元在汽车加速过程中，当一侧驱动轮打滑时，EDS会自动开始工作，通过液压控制单元的判断是基于在相应的轮速信号的各车轮的制动强度，从而提高另一侧的驱动轮的附着利用率提高的车辆的通过能力。当车辆行驶条件下返回正常后，电子差速锁停止工作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用牵引，以提高车辆的运行。可以说，它是相当实用，EDS。

两个轮子当汽车在不同附着系数路面开始驱动轴，例如，在干燥停机坪上的驱动轮，另一个车轮在冰面上，由传感器的ABS系统的EDS电子差速锁会自动检测到的左，右车轮的旋转速度，当产生的车轮的旋转速度的车轮的滑移，由于两侧的是不一样的，EDS系统将上侧滚轮，通过滑动ABS系统的制动，从而使驱动力施加到不打滑的车轮侧，确保汽车平稳起动。但一般情况下EDS电子差速锁车速限制只能在速度低于40公里/ H启动，例如，车速低于40公里通过湿滑路面时，EDS也可以被锁定打滑的车轮，提高行车安全。配备了EDS电子差速锁的汽车市场，一些高端车型如奥迪A6，奥迪A4，帕萨特，捷达和桑塔纳新上市的3000等机型。

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